Bultaco vuelve con el mismo espíritu innovador de hace 50 años

Desapareció como marca hace ahora 30 años, aunque en 1999 y de la mano de Derbi volvió de forma efímera lanzando al mercado un modelo de nombre mítico entre los amantes de la marca, la Lobito, que no era sino una Derbi con traje de Bultaco y con los mismos colores amarillo del modelo original. Pero ahora, Bultaco regresa de la mano de una sólida estructura empresarial en la que encontramos incluso algún miembro de la propia familia Bultó fundadora de la marca en 1958, como Daniel Oliver Bultó (Responsable de Desarrollo de Negocio), en una muestra del apoyo de la familia a la recuperación de la marca.

Más de 30 empleados, un Centro de Innovación ubicado en Madrid y una planta de producción en Barcelona serán las bases del proyecto, que prevé además generar hasta 500 empleos directos e indirectos, con la intención de poner en el mercado las primeras unidades en próximo año, con una red comercial que se extenderá por España, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Francia, aunque antes que las motos llegará una bicicleta eléctrica como punto de partida.

Porque a diferencia de las Bultaco de toda la vida, la nueva era de la firma catalana estará marcada, al menos de inicio, por la tecnología eléctrica, una tecnología ya testada en competición por los ahora responsables de la marca que, desde 2011 y bajo la marca LGN Tech Design, han estado compitiendo con éxito en el Campeonato Mundial de Motocicletas Eléctricas organizado por la propia FIM. Visto el buen resultado, se decidieron a lanzarse a la producción en serie, ya bajo el nombre Bultaco tras llegar a un acuerdo con la familia Bultó.

Los primeros modelos en llegar serán la Bultaco Rapitan y Rapitan Sport, provistas de un motor  eléctrico, refrigerado por aire y con 55 CV y 125 Nm, suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. Por lo que respecta a las baterías, son de tecnología ion-Litio y proporcionan una autonomía de hasta 200 kilómetros en modo urbano, mientras que en autopista se reduce hasta los 110 kilómetros. En el ciclo mixto de homologación el valor de autonomía es de 140 kilómetros. Y para su recarga, el tiempo necesario en un enchufe normal oscila entre las 3,5 y las 5 horas, mientras que en un enchufe de carga rápida se completa entre 45 y 60 minutos.

MODELOS LEGENDARIOS:

Tralla 101 (1959) - TSS (1961-1970) - Mercurio (1961-1976) - Matador (1963- 1977) - Sherpa T (1965-1981) - Pursang (1965-1981) - Metralla Mk2 (1966) - Lobito (1966-1976) - El Bandido (1967) - Alpina (1971-1978) - Astro (1972- 1979) - Brinco (1973) Montjuïc (1975) - Frontera (1975-1981) - Streaker (1977)